TAPAS PARA LOS PASOS DE RUEDA

Ya tenemos el kaiflex y el suelo puestos pero los pasos de rueda quedan demasiado expuestos y el aislante acabaria dañado. Por lo tanto, como que nos ha sobrado tablero,  haremos unas tapas para protegerlo.

Los pasos de rueda.

Cortamos las piezas buscando el angulo.

 Las pegamos con cinta.

Ponemos cola.

Lo colocamos bien y lo sujetamos fijo.

Las dos piezas principales.

Las hemos cortado para que encajen.

Cortamos lo que sobra.

Por ultimo ponemos las tapas de las puntas.

Una vez ya las tenemos hemos cortado un centimetro del lado de la plancha y  ponemos una junta hecha de kaiflex, lo atornillamos con dos escuadras y ya lo tenemos tapado.

CAMBIAR LOS RETROVISORES VIEJOS POR UNOS NUEVOS

No os vamos a enseñar a cambiar los retrovisores, cada modelo es diferente, sólo es para mostrar como lo hemos hecho con los de la Piaggio Porter.

El de la derecha estaba parcheado y atado con un alambre y el de la derecha, a pesar de estar mejor, estaba encolado y tenía un taco (los de colgar cuadros en las paredes), que en teoría lo sujetaba. Uno no se podía graduar y el otro, con un poco de aire, se plegaba. Total, que para pasar la ITV ya servian, pero para conducir eran prácticamente inútiles.

El viejo.

El viejo.

El nuevo.

El nuevo.

El de la izquierda no lo enseño, más o menos, también está fastidiado. Sólo hace falta ponerle un poco de imaginación 😜.

LIMPIAR EL SUELO

Cuando decimos limpiar queremos decir sacar todo aquello que molesta, que no es original de la furgo y que realmente daña la vista. 

Esto:

No se aprecia, son unos soportes para los asientos, caseros.

 

Esto molesta para poner el tablero del suelo.

Hay una "buena" 😱 soldadura, ¿la pega? Buff... sacarlo. Cogemos el amoladora, disco para metal y al lío. Chispas arriba, abajo, corto por aquí, por allá y para finalizar lo pulo con un disco de desbastar y uno con papel de lija para hacer el ultimo acabado.

 

Cortado y desbastado.

 

Repasado con el disco de papel de lija.

Y ahora para que no se oxide, una capita de pintura y ya lo tenemos resuelto.

PONER EL SUELO

Ahora toca el suelo, pues el de la furgo no es plano y además queremos poner aislante. Para no colocar directamente el tablero sobre el aislante pegamos unos listones del espesor adecuado para que no se chafe, hemos utilizado una pieza que teníamos de madera tratada antihumedad y hemos cortado listones de 2x2, también se pueden comprar ya a medida y los pegamos con poliuretano.

  

Aún no están pegados.

Hemos comprado un tablero de 1'5cm de espesor, que nos han cortado a la medida, 190x125cm, ahora tomamos medidas de todos los encajes que debemos cortar y hacemos una plantilla de los pasos de rueda, lo marcamos todo, lo repasamos para asegurarnos que todo está bien y cortamos.

 

La caladora a toda máquina. 

Con todo aserrado, ahora toca probarla, es como cuando te compras un pantalón, son tu talla pero puede que los tengas que acortar, esto igual, si tienes suerte y eres un crak , entra a la primera y queda perfecto , a nosotros nos ha tocado sacarlo y retocarlo unas cuantas veces. Por suerte se trataba de quitar madera, si has cortado demasiado y tienes que añadir, esto ya es mas difícil.

 

 Ya veis como queda. 

Se puede ver el encaje de la tapa del motor (lo lleva bajo los asientos). Lo hemos hecho con un margen de 1 cm en todo el contorno para poder entrar y que no tenga vibraciones.

Esta entrada la dejaremos aquí. Haremos otra cuando aislamos el suelo que enlazará con esta.

TRAMPILLA PARA ACCEDER A LA BATERIA

Hemos hecho una tapa corredera para poder acceder a la bateria.

Cerrada.

Abierta.

Hemos rebajado el grosor para que pueda encajar en los rieles.

Los perfiles de aluminio en forma de U son del mismo grosor que el suelo de madera, 1,5cm.

Encaje para poder abrir con facilidad.

(Hay algun enlace a los materiales utilizados para que os hagais una idea de lo que pueden costar)

AISLAR EL SUELO CON KAIFLEX

Después de ajustar el suelo ahora toca aislar. Tenemos los listones, donde atornillaremos el tablero. Ya pegados con poliuretano, toca poner el kaiflex entre medio. Lo que hemos hecho ha sido coger el rollo y hacer el primero corte recto, lo metemos  en la furgo y despegamos como tres o cuatro dedos el plástico de protección. Pegamos el kaiflex atracado al liston y con el cutter cortamos al otro lado con la hoja a tocar del otro, una foto:

Cortando.

Es super fácil de cortar. Una vez ya tenemos la pieza a la medida terminamos de sacar el plástico de debajo y lo pegamos. Hay que tener cuidado porque una vez pegado no se puede rectificar, o lo pones bien a la primera o para sacarlo lo tienes que romper y queda todo el pegamento.
Hemos hecho todos los rincones aprovechando trozos.

Una muestra.

Los pasos de rueda los hemos hecho de una sola pieza, pegamos un trozo por arriba y despacio vamos sacando el plástico y pegando ajustando la curva, cuando ya vemos que el trozo que no está pegado hace como volantes de flamenca, hacemos un corte para poder doblarlo y al doblar el trozo de al lado lo solapas y te da la medida. Cortas la cuña y ajustas los dos cortes.

Uno nos ha quedado un poco corto pero lo hemos arreglado con unos trocitos sueltos de Kaiflex. Hemos visto que este material se amolda bastante bien. La furgo tiene el motor bajo los asientos y una parte en la caja, con una tapa. Hemos sacado esta y hemos cortado una pieza entera, cortamos el plástico por en medio y empezamos por el centro y lo vamos trabajando hacia cada lado.

Ha quedado ajustado.

Ahora cortamos lo que nos sobra.

El cuter ajustado al margen de la chapa y zas, corte.

Los agujeros de la tapa los hemos hecho con un soldador de estaño sin la punta.

Aqui se pueden ver los trozos que aprobechamos.

Antes de aislar.

Nos ha quedado esto.

Ahora solo queda poner la "tapa" y ya podemos continuar aislando el resto de la furgo.

Nos gusta el resultado.

RECICLAR EL RETROVISOR

Nos sabe mal tirar las cosas, y porque nos hace falta un espejo para quitarnos las legañas, aprovechamos un retrovisor para hacer un espejito móvil.
Uno de los retrovisores ya era un apaño reconstruido i nos ha sido fácil desarmarlo.

Estaba pegado con silicona.

Ya con el espejo hacemos el marco con unos listones de roble, hacemos los encajes y un galze detrás para colocar el espejo.

Le hemos dado un acabado rustico.

Para poder colgarlo donde queramos le ponemos cuatro imanes, así lo podemos pegar a la chapa y también con un cordel ponerlo en otros sitios.

Detalle del imán.

Vista general trasera.

Hemos puesto un imán en cada esquina. Creemos que si la superficie no es plana almenos dos harán la faena.

Pegado a la furgo.

Parece que el invento funciona, los dos imanes de abajo sujetan todo el espejo y si queremos que enfoque mas para arriba, pegamos los otros.

Visto por detrás.

Detrás hemos pegado una tela para no dañar la pintura y con dos agujeros hemos fijado el cordel.

REJAS DE VENTILACION

Tenemos muchos frentes abiertos, si, es verdad. Pero si tengo que hacer siempre lo mismo me aburro y me canso.

Ahora le ha tocado al sistema de ventilación.

Hemos estado buscando rejillas, tipo Airvent, para poner en las ventanillas delanteras pero cuando sales de la típica furgo-camper como Volkswagen, Mercedes, Renault, etc... no encuentrs nada.
Lo que queriamos era algo así:

Rejilla de ventana.

Pues eso, para nuestra furgo no hay o sea que o nos las hacemos o no ponemos. Hemos optado por hacerlas.

La ventana es de estas que se abre por arriba y por delante, se entiende, ¿Verdad? Después hay las que se abren por arriba y las correderas. Las nuestras creo que son las mas "chungas" para hacer la reja. Siguiendo el modelo de la foto, que es cómo queremos que sean, parece que se puedan plegar en dos piezas (no hemos visto ninguna en directo).

Empezamos por hacer la pieza de arriba. Sacamos la goma del cristal y marcamos siguiendo el vidrio, nos aseguramos que encaje perfectamente en la goma. A propósito, estas piezas las hacemos de dibond, un material que se utiliza para plafones publicitarios, para  museos... Es como un bocadillo de aluminio y en medio hay un plástico o resina.

Aquí ya está cortada.

Aviso, esto puede ser un tocho largo.

Puesto que hemos sacado la goma aprovechamos para limpiar un poquito.

Limpito.

Ahora volvemos a colocar la goma y con el trozo de dibond encajado y el cristal subido justo debajo, hacemos una plantilla de la parte que cierra por delante.

La plantilla ya a medida.

Cómo podéis ver en la foto hay el típico prueba y error. Calculo que hay un centímetro que se mete en la goma, con el cartón encajado marcamos el cristal y cortamos. El tema de la bisagra ya es mas complicado. Marcamos donde creemos que tiene que ir, hacemos un agujero, en el punto donde gira, lo sacamos todo y probamos si se puede plegar, si no es así, como nuestro caso, cortas añades un trozo mas y vuelves a empezar, montas, marcas y pruevas. Ahora si, ya podemos cortar la pieza.

Ya cortada.

Ahora vuelves a poner las dos piezas, subes la ventanilla y miras si ajusta bien. Evidentemente nunca ajusta a la primera y tienes que ir sacando y ajustando. Perfecto ya lo tenemos.

Las dos piezas en su lugar ajustadas.

Hemos comprado cuatro rejillas de ventilación y nos ha sorprendido que tienen mosquitera!!! Son demasiado grandes y las hemos cortado para ponerlas a medida. Ya cortadas, las marcamos sobre las piezas y hacemos los agujeros por donde pasa el aire.

Marcadas, por donde las hemos cortado.

Presentadas sobre las piezas.

Haciendo los agujeros.

Ahora hay que montarlo y probar como va. Después de hacer varías pruebas parece que ya lo tenemos, tiene buena pinta.

¿Qué os parece?

Plegada.

Se pueden ver las tapetas que hemos hecho para tapar la junta con el cristal y para que no entre agua en caso de lluvia, aparte nos sirven para sujetar el eje por donde se pliega. Ahora ya sólo nos queda volverlo a desmontar todo, pulir, encolar, atornillar, tapar los agujeros y pintar.

Tapamos y rejuntamos con Mansilla de carrozero.

Los "ejes"

Ya las tenemos terminadas.

Ya lo tenemos! Estamos muy contentos con el resultado, ya sólo queda probarlas. 👍